凯酷rgb驱动
前几天，接到了大学宿舍的老五要买车的电话。我已经毕业三年多了。这个电话又回到了几年前的学生时代。
“请不要说无聊的话。我是20万美元。因为科技感强，所以需要外观好看。我父母没坐好，但也要花钱。是我赚的。好的，哈哈，请快点想。我回来见弟弟和妹妹。哈哈哈。”
老五，学生时代人生的胜利者，头脑聪明淘气，从大学3年级开始在校外赚钱的同时，毕业后在班上取得了前10名。老五家世富足，父母在老家有建材企业，但是这个孩子从4年级开始就没在家花过一分钱。关键是他和别人不一样。创业在年轻人关注的电子行业中走着，但是一点也没有反抗。和家里的关系非常融洽。我自己花钱买车，但我充分考虑到父母偶尔坐车的需要。
天籁和雅阁等推荐了几个，但是他没有说不行。我只是想问一下是否还有其他选择。正好欧叔试着走了一下。我明天去试运行。起亚ALL NEWK5凯酷这辆车既帅气又有科学技术感，请推荐一下。
车到了，这张脸。。可以说以同样的价格可以打。这辆车定价不高，20万日元就能买到2.0T的高输出版，不仅是年轻人喜欢的靠背造型，动力也很强，有两个屏幕和丰富的安全配置，符合老五的要求，与新型细长的车身有长轴距离，车内空间也值得期待。
试运行是指导价格20.58万的380TGT-LINE旗舰版，因为同级其他车型的2.0T入门版不仅仅是这个价格，ALL NEWK5凯酷可以接近顶端。
脸上在线新设计的“酷味”足够了
说到“K5”，不得不说是第一代的产品，彼得·希瑞尔作为达到起亚顶点的作品，K5背部光滑的造型，镜面动感中心给我们90后的人们留下了深刻的印象，因此成为了茶后兴致勃勃的车型。尽管已经过了10年，这辆车的面值仍然不落后于时代。
新的十年的开始，ALL NEWK5凯酷的到来，持续着高颜值的高性价值比的一面，希望像那个高颜值少年一样，再次回来。韩系汽车主导设计的风格会给人一种新的设计语言。到现在为止包豪斯风格的设计映入眼帘，虽然也有美丽，但是新鲜感变少了。
K5凯酷在全系统的设计中，构成了更多不规则曲线以低姿态撞击的头部设计，现在市场上很少有采用这样多灵动线条设计的车型。大灯LED的线条是眼药水笔，黑色的前格栅也使这辆车像生命一样。
在我们的拍摄过程中，一个年轻人来看了很久，问了车种后，嘴里一直说“真漂亮啊”。转了好几圈才走。
其实这也是我和欧叔第一次看到K5凯酷的感觉，2020年好像没有这么让人吃惊的车。特别是在侧视图看前灯的话，因为前灯整体没有完全显示，所以暗影中隐藏的部分充满了想象。但是，这种设计并不是完全没有缺点。
升级版中，脸部明亮的黑色装饰部分必须在洗车后用毛巾完全擦掉。如果不那样做的话，就会残留在北方坚硬的水质里，这部分很容易留下难以消失的水印。
说到欧叔，虽然不能说这完全是ALL NEWK5凯酷的缺点，但是设计的美丽就不用说了，需要更细致的保护。或是改金的时候，可以更换烤架的材质来解决。
稍长的车身是ALL NEWK5凯酷传承的设计，4980mmmm的车长和2900由于前后低后高蓄势的待机效果，可以让一辆GT看到这台车。
即使在有这么多车种的今天，也是少有的美丽，从A柱延伸到尾部的镀铬条纹也能突出这种效果，形成了被后窗包围的设计，看起来流畅而有动感。
ALL NEWK5凯酷组合18英寸铝合金轮毂，造型十分有动感，组合235/45-R18的锦湖轮胎，舒适性好，但加速快的话容易突破轮胎的握柄极限。即使在冬天下雨和下雪的天气下，这个组合也是更合适的选择，但是如果知道选择价格是3000元，米其林PS4系列的19英寸轮胎接近2000个的话，选择的时候就简单多了。结果，集线器也提高了。
ALL NEWK5凯酷尾部鸭尾是空气动力学的设计，给这辆车增添了性能的味道。两国间排出的四种废气告诉所有人这辆车的动力不容小觑，尾部正中的扩散器凸显了性能车的氛围。
近年来，越来越多的年轻人开始重视前灯的设计，ALL NEWK5凯酷凯酷前大灯很长，心跳式的设计也更加有识别度，独立的3个珠子的设计很敏锐，功能性地适应，具有延时关闭功能在夜晚的环境下提供充足的照明亮度来保证行车安全。
与前灯呼应的是熏黑贯通式的LED尾灯，与以往灯带式的造型不同，采用独特的思考方式，以虚线那样的风格形成独自的特征，在点亮状态下的识别度非常高。
双联屏幕设计展现出技术感
从外观上来说，ALL NEWK5凯酷可以说是焕然一新，但是打开门后，内部装修也会让眼前变得明亮。从最新一代韩系车的内饰设计可以看出，2张12.3英寸贯穿大连的设计也随着潮流开始变得更加科学技术化，驾驶员的中控设计使操作更加便利，从外面到里面，一眼就吓到了。
整个中控台都使用了软质包材，颜色也是年轻人喜欢的黑色系，多种材料组合更显质感，中控木质面板也使其在黑色内饰气氛中突出，高档感十足，同样它也提供多色氛围围灯，灯光状态独特和尾灯的造型互相呼应，不知道是否喜欢这种设计。
真皮座椅上有GT-LINE针脚标志，有驾驶性能车的感觉。很多情况下，我们不需要对座位的设计进行多大的战斗。在几个细节上制作了我们想看的设计要素。这个ALL NEWK5凯酷做得很好。座椅的绷带性很好，即使长时间驾驶也不容易疲劳。
前排座椅支持6个方向的电动调整、座椅加热、座椅通风功能，副驾驶座座椅还具有副驾驶座后排的电动调整功能。用了以后再也回不去了。
GT-LINE有标志的这个平底运动方向盘不是不常见的，镀铬饰品，“GT-LINE”标志，平底方向盘的手感良好，方向盘的3点和9点的位置凹进去，握后的手感正好，方向盘下面的换挡拨片激发了驾驶热情。
令人高兴的是，这个手柄支持按钮+拨号两种操作方式，给人带来了更方便的感觉，但是对于像我这样习惯全按钮操作方式的人来说，使用拨号盘时需要适应的时间比迄今为止接触的全触摸操作方式更容易适应。当然，除此之外，还搭载了方向盘加热功能，在寒冷的北京冬天，幸福感大幅提高。
说到汽车，首先必须承认这双12.3英寸大连屏幕在设计上绝对是一流的。接口清晰，功能多，仪表板的默认UI设计只是演戏，如果支持3个主题模式的调整，就能解决这个问题。中控车机保持高水准，深色主题加上白/红字体的话会有高级感。
ALL NEWK5凯酷上的该多媒体相互连接系统是从某个智能检索引擎智能互联3.0安装的，在本土化加深后，基本上可以从手机中拔出，除具备一般的在线导航、在线音乐、语音识别等功能外智能家居虽然也支持相互连接等功能，但是我们的这辆车在试运行中无法获得车主的权限，所有的功能都深深地绑定在一起，因此有些功能无法深刻体验。
但是，可以实现语音识别、在线音乐、在线导航等，操作简单，有一个智能化搜索引擎的背书，这个智能语音识别系统变得更智能，当我试图与之交流时不需要特定的说话技巧就能理解我的意思，识别率相当高，操作起来好感度倍增。
比起智能车更先进的是车的手机的相互连接功能，我现在上车后也习惯了USB连接，正在寻找车的类似CarPlay和CarLife功能。结果，因为和某个智能检索引擎有很深的合作，所以自然而然地CarLife也提供了手机的相互连接功能。另外，通过下载起亚的手机应用，还提供了能够远程显示车辆状态、遥控车、车辆诊断等功能的其他手机互连方式。
对于热爱数字的耳机玩家来说，JBL豪华音频必须选择6000元。选择同一类型的品牌音频，需要花费超过万美元的价格，配合车上附带的QQ音乐，音质表现足以补充绿色钻头。
6000元JBL不仅有豪华音响，还具备SVM全景影像、BVW侧后方影像、64色的气氛灯、方向盘加热、副驾驶座4的电动调整、金属踏板、金属迎宾踏板等功能，一系列的实用功能带来更便利性，手机无线充电、把手式电子移位、EPB电子驻车、自动停车、智能钥匙单触启动，双区自动空调齐全。开车的过程更有趣。
该车拥有4980mm车体长度和2900mm的轴距，前排调整为欧叔（身高170cm）标准座椅后，后排有三拳程度的空间表现，与同级别的日系车型相比轴距较长，空间表现稍好。
头部空间被处理得空空如也，坐下后有冲头程度的空间表现，对于靠背型的轿车是正常的表现，实际使用汽车的过程中即使身高180cm左右的人也不会感觉到顶端。
全景天窗是这个价格带的车型必须具备的配置，结果这是男女老少喜欢的功能。虽然很少有打开的机会，但是在遮阳帘打开的瞬间，太阳光进入车内，透明感在不是全景的天窗里是无法享受的。
用充实的动力来提高驾驶的乐趣
ALL NEWK5凯酷搭载Smartstream的新动力系统，高性能2.0T发动机能发挥240ps的最大马力和353N·m的最大扭矩，即使官方看不到0-100km/h的加速成绩，经过我们的实测，7.77s也能打破100。开启该车的运动模式，关断ESP后，同时踩油门踏板和刹车，车辆的变速箱自动进入保护状态，松开刹车前轮几乎不滑地向前冲，整个加速过程非常稳定。
除此之外，还有高效1.5T发动机版本，采用第4代CVVD技术的引擎，170ps的最大马力和253N的口感？能让m的最大扭矩爆炸，如果是耗油量低、对动力性能不太需要的朋友，1.5T车型值得关注。
2.0T发动机匹配了的1台8AT变速器，两者的匹配也正好，加速时的位移快，逻辑清楚，在D挡模式下积极地移动，能降低耗油量的表现。
当然不用缺席展望智能科技，ALL NEWK5凯酷搭载的DRIVEWISE系统，实现L2级的辅助运行。NSCC基于导航的智能巡航控制系统是能够根据导航地图调整限制速度的ACC巡航系统，有4段距离调整，LFA根据车道辅助、HDA高速公路驾驶辅助系统，使车辆在车道间行驶，在北京6环体验后开启该功能后，运行会更简单，更安全。
在城市地区运转时，该系统也包含FCA前方冲突防止辅助系统，在发现与步行者/车辆碰撞的危险时，立即警告，根据需要进行刹车，RCCA后方交叉碰撞防止辅助在后置时起到监视防护作用，另外SAE也有安全下车辅助功能车辆停车后，自动诱导靠近后方的车辆，关闭后门。打开前门时会显示警告。这个功能在北京这样混乱的交通环境下真的很实用，全方位的保护减少了危险的发生，让开车外出更放心。
i-GMP是这次现代起亚集团最核心的产品架构，对于新平台的体验，山路的驾驶场景也能体验到这辆车的特别之处。
发动机在1500-4000旋转中发挥最大扭矩，面对起伏大的山道，运动模式保持旋转数的发力状态，建筑压力快，旋转数达到4000以上仍保持着良好的发力区间。
世界上只有几家8AT作为能够独自生产变速箱的主体工厂，Hyundaimobis前面只有丰田一家，通用和福特都可以通过抱团研究开发8AT生产变速器。这个变速器的表现在逻辑上是明确的，在标准模式下为了得到更优秀的耗油量表现而倾向于尽早移动。在运动模式下，虽然变速速度足够快，性能车没有自动加油的功能，但是转速的控制也能完全达到驾驶员的预想。这辆车的拨号盘很满意，到了红色区域也不会越权晋升，而是把轮班权完全交给司机。
方向盘的手感总是韩系不是车的强项，这辆车也不是主力有体育驾驶情趣的车型。驾驶感轻而准确，车体响应迅速，目前合资企业已经了解，中国人喜欢外观有动感的车型，但实际上只有驾驶舒适的车型在国内才真正有市场销售量。
新i-GMP平台采用下部设计，使车辆的重心进一步下降，即使比韩国版K5的轴距离长50mm，也不会影响车身的响应速度。同时，这一代车型整体刚性大幅度增强，在起伏大、落差大的山路上快速行驶时，车身没有抛出的感觉，4个轮胎牢牢地抓住了地面。这些很难从转向手感中表现出来，但是从驾驶员的身体上可以很容易地察觉到。新平台10年磨一把剑，这个底盘所表现的功力已经达到了世界的水准。
在平坦的高速公路和城市道路上，有更多的使用场景，转向的手感也相对线性，在不同的模式下衰减力发生变化，这样轻松的驾驶感是韩系车的一贯优势。通过路面的缝隙时，对振动的过滤也十分纤细，高级车的隔离感也明显提高了。2层的隔音玻璃，也经常用豪华品牌出门老五能照顾父母，坐在儿子酷型的车上也能满足吧。
总结：
老五在现在的行业里玩游戏？与电子产品相关，韩系对产品天生就有好感，追求新鲜感ALL NEWK5凯酷的设计令人满意。高颜值、高配置、高动力、高质量、高价格比目前同时可行，且是适合20代驾驶的车型，除ALL NEWK5凯酷外，似乎不适合其他车型，请去试运行后老五，给我好消息！